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  • 新聞通訊

    OUR NEWS

    梅雨又相逢,惹誰相思豆?

    碧云冉冉蘅皋暮,

    彩筆新題斷腸句。

    試問閑愁都幾許?

    一川煙草,

    滿城風絮,

    梅子黃時雨。


    中國南方的梅雨時節,連續陰雨之后的太陽光照下,您的愛車剛剛維修噴涂過的漆面偶爾出現一些些的小水泡,形狀分布可能是圓形、擦拭痕狀的、手印狀的。有時候,長期太陽光照后,這些水泡又自然消失了,仿佛在與您捉迷藏。

     

    在專業的解剖工具和高倍的射電放大鏡下面,我們會發現水泡是中空的、運動的,與中間涂層幾乎完全分離。高溫高熱時,液態水轉化為水蒸氣,細小的水分子在漆膜之間分散運動,了無痕跡;低溫低熱時,水蒸氣聚攏為小水團,在兩層漆膜之間突顯形成水泡。

     

    機理分析:

    在汽車維修噴漆過程中,梅雨季節空氣中的大量水分子通過某種渠道進入汽車漆膜的中間層,沒有被烘烤清理干凈而潛伏下來,在合適的環境下慢慢聚攏成小水團,并在干燥后的中間漆膜與面漆之間運動,形成漆膜水泡。

     

    漆膜中水分子來源分析與解決方案


    1、汽車修補漆產品本身

    主要原因:

    產品本身配方原材料質量、生產過程質量控制QC原因、物流運輸保管原因導致產品中水分子含量過高。

    具體表象:

    產品使用不配套的低質低價含水量高的溶劑、使用低質低價的原子灰或底漆、產品本身生產過程空氣中大量的水分子進入、汽車修補漆包裝罐密封不嚴導致水分子與固化劑活性成分大量反應,造成固化劑有效成分大大降低。

    解決方案:

    使用全部配套的汽車原廠認證汽車修補漆產品、使用前嚴格檢查油漆產品特別是固化劑產品的包裝完好情況。

    2、施工噴涂環境過程控制

    主要原因:

    維修車身漆膜未完全干燥,大量水分子殘留在漆膜內。

    具體表象:

    現場施工環境惡劣、烤房升溫溫度不足、使用過時水磨工藝導致水分子殘留原子灰底漆、烤房升溫烘烤時間不夠導致漆膜未完全干燥、現場漆工沒有隨時標準密封已開罐未使用完的固化劑。

    解決方案:

    養成良好習慣保管密封未使用的固化劑、徹底提升使用全套干磨設備、能夠保障漆膜足夠完全干燥的烘烤溫度或時間。

    3、汽車停放保養不當

    主要原因:

    漆膜未完全干燥致密,梅雨季節空氣中大量水分子反向滲透進入漆膜。

    具體表象:

    未完全干燥4S店待維修周轉車輛長期停放在露天梅雨中、由于停車條件限制未完全干燥漆膜車身長期停放在露天梅雨中。

    解決方案:

    4S店維修過程周轉必須確保未完全干燥的車身避免露天淋雨或增加烘烤時間溫度、提醒車主確保未完全干燥的車身避免長時間露天淋雨、或采用車衣保護。




    附件:梅雨季節汽車漆膜氣泡問題模擬交差對比實驗

     

    模擬4S站施工工藝,引入產品、烘烤、停放三個變量,用同樣品質油漆極端條件存放保管方式A、B各制樣板4塊,在不同干燥條件下處理后放置高濕度環境下3~5天(模擬梅雨天)測試。

     

    A、密封陰涼保存完好油漆 

    B、高濕環境敞口保存1~2天不良油漆

     

    正常條件和極端條件測試結果對比如下:

    樣板

    干燥方式

    漆面最終變化

    起泡概率

    A1

    60分鐘

    60℃烘烤

    無異常

    不會起泡

    B1

    出現微量氣泡

    可能性小

    A2

    20分鐘

    50℃烘烤

    無異常

    不會起泡

    B2

    出現較多氣泡

    可能性大

    A3

    自干
     24小時

    無異常

    不會起泡

    B3

    出現小量氣泡

    可能性大

    A4

    自干
     6小時

    出現微量氣泡

    可能性小

    B4

    出現較多氣泡

    一定起泡


                                                         

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